メンテ駆け込み寺掲示板

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＞まったく不動に・・・　解決しました！

投稿者：スカあく投稿日：2008年 8月27日(水)21時17分1秒

スカあくです。お騒がせしております。原因判明しました。やはりバッテリー上がりでした。とりあえず丸一日充電して復活しました。また交換せなイカンのかな・・・初歩的なトラブルなのにお騒がせして申し訳ありませんでした。＞クロこげ＠うつくしま福島さん的確な助言ありがとうございました。おかげ様で容易に原因究明できました。バッテリーあがりは何度も経験していますが、今までのはヘッドライトがショボショボ点灯したり、トランク内のライトが点灯してました。今回はバッテリー交換後だったので、バッテリーあがりとは思いませんでした。交換したばかりのバッテリーでも、こんなに弱ってしまうとは・・・勉強になりました。＞がたろうさん。初めましてスカあくです。今回の助言、ありがとうございました。我が”あく”のトランク内ライトも、蓋を閉じてもランプが点灯していたかもしれません。バッテリー充電後、トランク内を見ながら蓋を閉じてみましたが、ランプは消えませんでした。蓋を完全に閉じると消灯するか、疑わしいところです。念のためスイッチの棒にゴム管をはめて、ストロークを伸ばしたところ、全閉前に消灯するようになりました。このまましばらく様子を見てみます。本当にこの掲示板は頼りになります。皆様どうもありがとうございました。

Fフォークの底のねじ径

投稿者：はなちゅわん投稿日：2008年 8月25日(月)23時23分45秒

お、アクロスは２４ミリですか。市販品が使えてよいですな（笑 Banditは２９ミリでした。そんなねじ存在、、ほとんどしないので私は（大学時代に、大学の材料をパクって）作りました。そぉか、２４ミリか。。。それならすごく簡単に特殊工具が作れますね。情報ありがとうございます！

フロント廻りリフレッシュ！

投稿者：まな投稿日：2008年 8月24日(日)02時40分46秒

昨日、ＦフォークのＯ／ＨとＦブレーキディスク＆パッドとハンドルバーを交換しました。Ｆフォークですが、難航しました。サービスマニュアル見てうすうすは解かっていましたが、「アタッチメントＦ」という名の専用工具、やはり必需品なんですね。原チャリも基本構造は同じなので、原チャリの時はそんなの無くても何とかなってたので、「何とかなるかな～」なんて感じで作業開始してしまったんですけど、ヤッパ大失敗！（爆慌ててＳＵＺＵＫＩのお店に電話しましたが、在庫なんて有る訳なく、取り寄せに２～３日との事。（金額は２０００円くらいとの事）何とかならない物かとインナーチューブの中を覗いたら、専用工具のはまる部分の形状が、ソケットレンチのコマのボルトに嵌める部分にソックリ！息子の粘土を拝借し、長い棒の先に粘土を付けてインナーチューブの中に突っ込んで形取り。粘土に付いた形を計ってみると、ボルト頭サイズで言うと「２４ｍｍ」でした。（ボルト頭２４ｍｍ＝Ｍ１６のボルト）速攻でねじ屋を探し、「Ｍ１６のネジ棒１ｍ（必要なのは５０ｃｍくらい）×１本」と「Ｍ１６ナット×４個」をゲットし、ネジ棒の先端と適当な位置にナットをダブルナットにてセット、自作専用工具完成！（制作費４４０円）使ってみたところ、十分使えました。誰かの役に立てればと思い、カキコしてみました。（もしかして皆さんにとって常識ですか？）安易な気持ちで、気合だけで主要部品バラスもんじゃないですね…。一時はどーなる事かとマジ焦りました。（汗フォークＯＩＬは「なんじゃこりゃ！」ってくらい真っ黒で、オイル漏れしてた左側なんて水混じりでした。ハンドルバー、やっぱり曲がってました。（右が結構曲がってて、左は若干）前に「左にハンドル取られる」とか「常に右にハンドル当ててる感じがする」とかで、リアのトーインの質問をしましたが、教えて頂いた通り「Ｆフォークの片側だけの抜け」とハンドルバーの曲がり」が原因だったみたいです。リアのトーインは、まずは目盛を左右合わせて、後は走ってみた感じで、微調整と試運転の繰り返しって感じです。そんなにシビアに考えなくても良さそうなので…。　やっつけですが…。（爆Ｆブレーキも酷いもんでした。ピストンなんか「このままピストン引っ込めたらヤバイんじゃない？」ってくらい汚れがこびり付いてて…。　微妙に錆びも…。　磨いた感じ何とか大丈夫そうでしたが。（汗フルードも真っ黒でした。頑張って掃除しまくって、かなりリフレッシュしました。こうなるとブレーキホースをステンメッシュにしたくなるのが世の常…。（笑まぁ、またそのうち…。

＞まったく不動に

投稿者：がたろう投稿日：2008年 8月24日(日)00時03分47秒

編集済

こんばんわ～がたろうです。スカあくさんお初で宜しくです。＞クロこげさん＞スカあくさん　えっとですね、意外なところでバッテリーがあがる事があるんですよ。　メットインBOX内のランプは普通　蓋を閉じるとスイッチでランプが　切れるのですが、切れなくってランプが点きっぱなしになる事があるんです。　原因は未だに不明なのですがスイッチが下がったのか？スイッチの接点が　ずれたのか？もしくは、蓋が上がった？　スイッチ部分の変形は無かったように見えましたが．．．　養子に出しているアク１号機に、この症状がでています。　現オーナー（友人）がどうやって調べたかは不明ですが　とりあえずの対策としてメットインBOX内の内張りのフェルトを　スイッチの棒の上に被せてスイッチのストロークを２ｍｍ位増してます。これが、スカあくさんのアクロスの原因かは解かりませんが参考程度に。

http://sports.geocities.jp/gataroh_across_fp/

＞まったく不動に

投稿者：クロこげ＠うつくしま福島投稿日：2008年 8月23日(土)23時09分49秒

＞スカあくさん　了解で～す　ヒューズ切れ・バッテリーあがりになる外的要因ないとすると・・・？です。他の可能性を考えると　・ヒューズ切れ　・・・　配線可動部被服破れ等での外部ショート　・バッテリーあがり・・　イグニッションキー切り忘れ又は戻しきれてない　　　　　　　　　　　　　充電系不良で充電されない→完全放電はしない？　　　　　　　　　　　　　バッテリー不良→内部放電にて空っぽに　　　　　　　　　　　　　イグニッションキーで切れない配線からのリークにて放電　他に何かあるかなあ、どなたかご指南を・・・

http://blogs.yahoo.co.jp/gsx_rf/

＞まったく不動に

投稿者：スカあく投稿日：2008年 8月23日(土)21時28分7秒

＞クロこげさん。初めましてスカあくと申します。早速のレスありがとうございます。ヒューズ切れ又はバッテリーあがりのいずれかとのこと、ちょっと安心しました。ご指摘の方法を参考にして、両方を再度チェックします。ヒューズは交換してみます。・実働からトラブル発覚までの期間ですが、土曜に街乗りして翌週の土曜にトラブル　発生です。・トラブル発生までに特別な変化はありません。もちろん転倒やバッテリー上がりに　つながることもしてません。チェック結果は改めてご報告します。どうもありがとうございました。

＞まったく不動に

投稿者：クロこげ＠うつくしま福島投稿日：2008年 8月23日(土)15時47分19秒

＞スカあくさん　こんにちは。クロこげです。　キーＯＮにてインジケータ類が点灯しない場合は、ヒューズ切れ又はバッテ　リーあがりのいずれかですので再チェックしてみてください。　テスター無しでできること　・電球（12Ｖ）をバッテリーに直接続して点灯確認　・ヒューズ交換（予備や入れ替え）・・・メインヒューズが怪しい　・ヒューズ端子部・コネクタ接触不良や抜けないかチェック　・車のバッテリーにブースターケーブル接続して動作チェック　　（バッテリーあがってる場合は充電もできますが完全に死んでる場合は　　　車のバッテリーにダメージってこともあるので要注意）　説明文どおりバッテリー・ヒューズがＯＫの場合は断線や接触不良等しか　思い浮かばないのですが・・・考えにくいですね　・実働からトラブル発覚までの期間はどれくらいですかね？　・何か変化点なかったですか？

http://blogs.yahoo.co.jp/gsx_rf/

まったく不動に

投稿者：スカあく投稿日：2008年 8月23日(土)14時16分35秒

どうもご無沙汰しております。スカあくと申します。 AOCの運営に携わっている方々、いつもご苦労様です。現在発生中のトラブルについて、アクロリストの皆様にお知恵をお借りしたく投稿いたします。私の”あく”がイグニッションスイッチをONにしても、ヘッドライトも点灯せず、フューエルポンプも動作しなくなってしまいました。他にもイグニッションONで点灯・動作すべき機器（メーター下のフューエルランプとか）も動きません。当然スターターも回りません。 6月にバッテリーを交換したばかりなので、バッテリーは問題ないと信じたいのですが、テスターを持ってないのでなんともいえません。トランク開けっ放しや、ポジションランプ点灯しっぱなしなど、バッテリー上がりにつながるようなことはしてません。他にチェックしたことは・バッテリーそばのフューズ（4つ）は切れてませんでした。・キルスイッチはOFFです。・フューエルコックはONです。・サイドスタンド出ていますので、インタロック動作ではありません。本来ならバイク屋直行なのですが、どうも近所のバイク屋の印象が悪くて、行く気に慣れません。皆様のお知恵をお借りして、作業の難易度が高いと思ったら、バイク屋に持って行きたいです。ご意見ください。宜しくお願いします。

＞リミッター　モドキ

投稿者：クロこげ＠うつくしま福島投稿日：2008年 8月22日(金)16時42分51秒

編集済

＞ヤドンさん　はじめまして、みちのく郡山の「クロこげ」です。　当方、２度ほど経験あります。80km/hくらいまでしかでなかったので原チャ　並みでした。　その1　エアクリボックス改良してツインフィルターを試みましたが　　　　　ボックス内の空気抵抗が増して高回転でエアー流入不足となった　　　　　ああ、失敗作　ツインフィルター　その2　詳細原因不明　　　　　max８０km/h　8000rpmくらいでそれ以上頭打ち状態になってました　　　　　キャブをそっくり交換して解決したかと・・　当方、知識も常識も持ち合わせていない無識者なものでしたから手っ取り　早くとっかえひっかえ方式で原因探っておりました・・・orz

http://blogs.yahoo.co.jp/gsx_rf/

＞ブローバイ

投稿者：クロこげ＠うつくしま投稿日：2008年 8月22日(金)16時25分52秒

みなさま、こんにちは。＞のりさん、はなちゅわさん　以前、ブローバイ対策にオイル・キャッチタンクを設置してみましたが　けっこう溜まるものですね。水分・オイルに分離してました。これが、　モロにフィルター直撃したら詰まりも早そうです。　その結果、フィルターのもちとか報告できればいいのですが新品入れて　からとか考えていて放置してますorz 　オイル量が多い件で燃料がオイルに入って増えているとかって場合もある　ようなので要チェックですね。　●　オイルキャッチタンク　＝銀龍＝● 　　　以前の掲示板ネタより

http://blogs.yahoo.co.jp/gsx_rf/

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