メンテ駆け込み寺掲示板

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メンテ・・・かな？

投稿者：味噌汁投稿日：2008年10月24日(金)00時52分42秒

どうも始めまして最近アクに乗り始めた新米です。以後よろしくお願いします。本題に入るのですがやはり製造されてから年月が経っているせいか前のスクリーンが霞んでいて水アカも付いています。この霞などを取ろうと思っているのですが皆さんお勧めの方法はないでしょうか？よろしくお願いします。

＞助けて下さい。

投稿者：クロこげ＠うつくしま投稿日：2008年10月23日(木)07時31分14秒

＞YUZYさん　はじめまして、クロこげです。　心中お察し申し上げます。　アクロス　オーナーがよく経験するトラブルですね。　防犯上ここに詳細は記述できませんので別途メールにて対応しましょう。

http://blogs.yahoo.co.jp/gsx_rf/

初めてメール致します。メールネームはYUZY（ユッジー）と申します。中古で手に入れたアクロスなのですが、ハンドルロックをかける為、誤ってKEYをテールランプ点灯しっ放し位置でロックして放置したので、バッテリーを上げてしまいました。（泣）そしたら、バッテリーを取り外すのに“なんと”トランクリッドを開けないと取れないと言うことが分かり、どうにもならず、はや1ヵ月半も不動のままになっています。手動での開け方を教えて下さい。よろしくお願いします。また、出来ればガソリンのカバーも同様であり、いつなるかも分からないので合わせて教えて頂ければ幸いです。（ちょっと動きが渋いのでこれを心配していたのですが、先にトランクをやってしまいました）<m(__)m>

＞チョークの調整って…？

投稿者：まな投稿日：2008年 9月13日(土)13時46分44秒

＞クロこげさん情報有難うございます。お話を聞くと、若干の回転数の違いはあるものの、傾向はだいたい同じ様な感じですね。Ｍｙアクが特別不調な訳ではない様なので安心しました。チョークって結構あいまいな物なんですねぇ。まぁ、エンジンさえ掛かれば良いので、それなりに使えって事ですかね。今のところ、チョークのお世話にならなくても普通にエンジン掛かるので良いのですが、あともうチョットしたら、アクで初めての冬を迎える訳で、その時どうなるか…。ＰＳ．部品有難うございました。　　　ステップとハンドルスイッチはもう交換済みです。　　　ウインカーはまだこれからです。　　　右ウインカーの割れはチョット痛いですね…と思ったら、Ｍｙアクのウインカー見てみたら　　　左だけが思いっきし割れてる…　おぉ！左のみ交換でＯＫ！！って感じで結果オーライ！　　　またお願いするかもしれませんので宜しくお願い致します。

マフラーから

投稿者：tamo 投稿日：2008年 9月 9日(火)20時16分11秒

クロこげさんありがとうございます。キャブか点火系ですか、乗り始めたときから少し不安だったのですがやはりというか何というか・・・この際なのでキャブのオーバーホールなど不安な所は一気に直していこうと思います。あともうひとつ質問なのですがアクのタイヤはいくらくらいで買えるのでしょうか？最近タイヤのひび割れも深刻な問題となってきてまして・・・よろしくお願いします。

＞マフラーから

投稿者：クロこげ＠みちのく郡山投稿日：2008年 9月 9日(火)03時22分50秒

みなさん、こんばんは。＞tamoさん　どーも、クロこげです。　＞マフラーから黒煙が・・　　黒煙は、不完全燃焼で発生するカーボン（すす）ですのでプラグの状態や　　始動直後後のエキパイの温度差で何番の気筒が燃えないのかわかります。　　当方、素手で触ってますが焼けどしないように霧吹きとか水かけて乾き具　　合を観察するといいようです。　＞アイドリングが1000rpm近くまでさがります。(普段は1500rpm前後です) 　　完全に一発お亡くなりになってると回転下がります。暖まってないと始動　　時なかなかかかりにくいです。回転あげてやると火がつきますが黒煙がか　　なりでたりドカーンって誤爆（アフターファイア？）したりします。　＞どこかの調子が悪いのでしょうか？　　原因は、キャブか点火系の不具合が考えられます。　　キャブは、長年使っているとジェット他のつまりやバランスに問題が生じ　　ることが考えられます。高圧エアーでの異物除去やキャブクリーナー等で　　解決できればいいのですが、一度オーバーホールしたいとこですね。　　点火系では、プラグ・キャップ・ケーブル・イグニッションコイル等の劣　　化や接触不良が考えられます。　　いづれにしても自分で治すならどこの気筒に問題あるか調べることから初　　めて何に問題ありかで見極める必要があります。　＞長距離を走って・・休憩のあとエンジンを始動した直後の吹けが悪いし・・　　以前、大先輩のルーシさんとツーでご一緒したとき同じような症状で黒煙を　　はいて始動難になったことを思い出しました。　　覚えてるかなあ？原因なんだったか参考までご教授願えれば幸いです・・。　　他にも経験者おられると思いますので捕捉お願いします。　　ＰＳ　　　キャブは、左側の１，２番と右側３，４番が共用で点火系は１，４番と　　　２，３番が直列で共通になってます。調べるのにパーツを入れ換えて様　　　子を観るとパーツに起因する不良を見つけることもできます。

http://blogs.yahoo.co.jp/gsx_rf/

マフラーから

投稿者：tamo 投稿日：2008年 9月 8日(月)22時29分13秒

みなさんお久しぶりです。昨日ツーリングのイベントに参加してきたのですが、帰りにリーダーの人からエンジンをかけたときにマフラーから黒煙が出ていると言われどこか調子が悪いのじゃないかと言われました。たしかに最近長距離を走っているとき休憩のあとエンジンを始動した直後の吹けが悪いし渋滞にはまるとアイドリングが1000rpm近くまでさがります。(普段は1500rpm前後です) これはやはりどこかの調子が悪いのでしょうか？アドバイスよろしくお願いします。

＞チョークの調整って…？

投稿者：クロこげ＠みちのく郡山投稿日：2008年 9月 8日(月)08時26分53秒

編集済

みなさん、おはようございます。＞まなさん　当方のチョークの使い方は始動前、又はチョーク無しで一発始動できなかった　時に、目いっぱいレバーを引いてやってスターターを回します。　始動後は、3000rpm前後位で安定しますが、燃料無駄に消費したくないので徐　々にレバーを戻してやって回転を下げて暖機します。たまに、暖機しないでそ　のまま発車したりします（爆　さて、今朝試しに始動後レバーを戻す際、回転を確認したところ若干戻すと回　転が500位上がりレバー戻し量に応じて下がっていきます。　＞エンジンを始動しチョークを完全に引くと、即エンストします。　　暖機後レバーを戻してもアイドリングでエンストしなくなった後に、　　目いっぱいレバーを引いたところ一瞬、回転が下がってから上がり　　ました。回転数は5000rpm前後まで上がりました。再度レバーを戻し　　一気に引いたところエンストしました。再始動しアイドリングして　　ゆっくりレバーを引くとエンストはしません。一気に混合気が濃く　　なって点火できない？のでしょうかね・・・。　　キャブの構造上、チョーク・パイロット・メインの各燃調や各エアー・　　燃料経路・ジェット類により各固体差がありますので異なると思います。　　ワイヤのアジャスター機構があれば調整可能ですが、特性がレバー位置で　　はっきりしているならレバー位置で調整するかストップ機構でも考えます。

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チョークの調整って…？

投稿者：まな投稿日：2008年 9月 8日(月)06時49分8秒

いつもお世話になっております。以前カキコしましたが、チョークのプランジャの錆びによる固着を直したところ、アイドリング不安定は解消されました。しかしながら、チョークを引くとエンストする現象は収まっていない様です。エンジンを始動しチョークを完全に引くと、即エンストします。アクセルを煽ってやるとエンストせず、その後3000～4000rpmくらいで安定してくれますが、完全にカブッタ様な排気音になります。そこから徐々にチョークを戻して行くと、チョークレバーを１／３～１／４くらい引いた状態のあたりで、回転がＭＡＸとなり、5000～6000rpmくらいで安定し、カブッタ様な排気音もほぼ無くなります。おそらくその辺りがガスの濃さの限界なんだと思います…。たぶん…。そこで、チョークワイヤーの調整をと思ったのですが、サービスマニュアル見てもチョークの調整は記載がありませんでした。おそらくアジャスターでワイヤーの引きしろを調整すれば良いのだと思うのですが、どこまで調整すれば良いのか解かりません。例えば、「ワイヤーを多目にに引く（若干カブリ）」→「ワイヤーを除々に緩める」→ 「回転ＭＡＸ（カブリ無）」→「更にワイヤーを除々に緩める」→「○○○○rpmの所でＯＫ」みたいな感じの調整方法とかって無いですかね？もしくは皆さんはチョーク引いた時、何回転位まで上がりますか？あと、チョークワイヤーは途中から二股に分かれてますが、バランスを取る為左右それぞれの調整は出来るのですか？あと、最も初歩的な事かもしれませんが、そもそもチョークってＯＦＦか全開で使うものなんですか？　それとも状況によって半開にしたりとかもするんですか？今までスクーター系ばっかりだったもので、オートチョークしか知らないんですよ…（汗ご指導宜しくお願い致します。

雨いやんなっちゃう

投稿者：クロこげ＠みちのく郡山投稿日：2008年 8月29日(金)05時33分36秒

みなさん、おはようございます。なんか最近良く眠れます。っていうか季節の変わり目で気候変化が急すぎてついていけてないような気がします。＞スカあくさん　とりあえずは復活されたようで良かったですね。　めったにあるものではないのですが、電気系トラブルにはやはりテスターが　欲しいとこですね。　今回のトラブルで真の原因が何かわからないのでなんかスッキリしませんね。　・バッテリー自体の不良　→　放置期間長いと自己放電してしまう　・充電不良　　　　　　　→　レギュレート・レクチファイヤや配線不良　・外部放電　　　　　　　→　メットイン照明・キー切り忘れ等　バッテリートラブルには電流計があるとある程度普段の状況がつかめるので　便利です。　●過去ネタ　電流計（アンメータ）● 　　電流計の触れで充放電状態がわかるので便利です。

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