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全593件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

＞マフラーの交換について

投稿者：がたろう投稿日：2009年 5月14日(木)22時37分11秒

ＪＭさん　はじめまして。がたろうと申します。うちのアクロス２号機（FP）にはＲＦ４００Ｖのサイレンサーを溶接でつけてます。アクロス1号機（F）及び3号機（F）はノーマルマフラーのままです。比較してみるとＲＦ４００Ｖのマフラーの方が吹けも良くノーマルマフラーでの吹き上がりのモタツキも無くスムーズに回転が上がります。トルク落ちもさほど気になりません。音もノーマルより静かな気がします。音質が違うから静かと勘違いしているだけかもしれませんが。隼のマフラーの事ですが取り付けている本人から聞いた話ではＲＦ４００Ｖのマフラーと変わらない印象でした。アクに素直につけれる社外マフラーはダイシンのマフラー位ですかね。それ以外で使える物としたらGSX-250R（GJ72A）の物なら素直に付くと思います。 GSX-R250R、コブラ、バンディッド等はサイレンサー部の固定を考えれば取り付けは可能です。ただどれもアクのノーマルマフラーより静かになるかは解りません。

http://sports.geocities.jp/gataroh_across_fp/

マフラーの交換について

投稿者：JM 投稿日：2009年 5月14日(木)02時14分46秒

皆さんはじめまして！ JMと申します。最近アクロス（91年式）を購入した者ですが、純正でも意外と排気音が大きく、もう少し音を小さくしたいのでマフラー交換を考えています。いろいろ調べてみると、RF400や隼の純正サイレンサーを流用されている方や、バンディット等の社外マフラーを使われている方がいらっしゃるみたいですね。そこで、マフラー交換された方の体験談やインプレ等を是非お聞きしたいです！よろしくお願いいたしますm(_ _)m

お掃除に参上仕った☆

投稿者：とれさん＠管理人投稿日：2009年 4月10日(金)23時43分20秒

どもども、ほぼ一ヶ月ぶりでの参上です(^▽^;) え～と…現在レス付いてない方とかいらっしゃる様ですのでコメ入れときますね^^ こげさん、最近現れないけど忙しいのかなぁ？？？ >teoさん　teoさんが仰る現象(?)は時々起こる様ですので一応ご参考までに… 　･アクセルワイヤー＆クラッチワイヤー(クラッチ)の劣化　コレが多分ビンゴっぽいですね。試しにワイヤーに注油してみて下さい。　症状が改善される様であればお金に余裕がある時にワイヤー類を交換してみては？ >atariさん　初めまして。擦り傷の補修の件ですが状態が分からないとレスが付き辛いです^^; 　例えばクリアー層に擦り傷なのか塗装まで逝っちゃってるのかでも補修方法は違います。　社外品もアクロス専用ではほぼ皆無に近い状態だと思います。見つけたらほぼ奇跡です(笑) 　大抵はGSX系の兄弟車の社外品をコンバートしますが…コレも年数的に若干レア度が増してます　兄弟車でもポン付けが可能だとは限りませんし加工も踏まえたメンテレベルじゃないと厳しいですね^^; 　あ、あと初めて投稿される際は挨拶下さいね^^恥ずかしがり屋さんなので(笑 >セブンさん　ども～^^ 　ん？オイル滲みですか…位置的にしょっぱいですね(汗　場所的にガスケット付近と推測すると早めの処置が妥当かと。抜けちゃうと･･･(恐っ　自分はバイクではないですねぇ…確かH.Oさんのアクが前に。。。って感じです^^; ※鉄腕32さん　え～と…多分｢板違い｣ですので回答は厳しいかと。　ご自分でお気づきでしたら削除下さい。1週間程度このままであればコチラで消します。

オイル滲み

投稿者：セブン投稿日：2009年 4月10日(金)12時47分46秒

アクロスオーナーの皆さん、こんにちわ。ＦＰ所有のセブンです。当方の、アクロス走行距離３万８千となり、この春、寒い時期から目覚め久しぶりに走行させて見ました。総走行距離２００ｋｍくらいの走行後に気がついたのですがエンジンガスケットヘッド下？クランク寄り辺りからエンジンオイルらしきオイルのにじみが見られました。もう、年式的に仕方ないのかと思いきやこの辺りのメンテはどうしたものかと思いまして、書き込みました。皆様は、オイルにじみ経験ありますか？このまま、治すべきか、放置ておいて大丈夫なものか・・・。まぁ、どのバイクにも言える事なのでしょうが・・・。皆様のご意見お願いします。

コンサルト

投稿者：鉄腕32 投稿日：2009年 4月 8日(水)20時31分37秒

編集済

はじめまして最近になりますが、拝見させていただいています。勉強になります。本題ですが、ここのページにある回路図を参考に通信コネクタを作成させていただきました。そこでお伺いしたいのですが、パソコンにコネクタを認識させるためには何か設定が必要でしょうか？私の使用するPC環境ですが PC：FUJITSU　FMV-720NU5/B OS：WINDOWS2000 SP4 になります。申し訳ありません。　ご回答をお願いいたします。

擦り傷

投稿者：atari 投稿日：2009年 4月 7日(火)20時20分57秒

最近90年式のアクロス（黒）を購入したのですが細かい擦り傷があり気になります。初心者でも可能な補修方法などありましたら教えてください。また、バックステップやマフラーなど、どの製品が装着可能なのかがよくわかりません。詳しサイトなどがあれば教えてください。

ギア抜け・・・こんな方法は？

投稿者：ボウズマン投稿日：2009年 3月16日(月)20時06分47秒

＞teoさんお初です。東京北部のアクロス乗り　ボウズマンと申します。ウチのアクロスくんもバックステップを装着した際に同じようにギア抜けに悩まされた時期がありました。そのときの対処法を・・・シフトペダルからエンジン側につながるリンクロッドを調整してシフトペダルのつま先部を少し下げ気味にします。それだけでシフトアップがやりやすくなりギア抜けは格段に減りました。ナットを２個緩めるだけですのでやってみる価値はありかと・・・

(無題)

投稿者：teo 投稿日：2009年 3月15日(日)03時50分21秒

とれさん@フゴフゴ(byゴ○太)さん返事が遅れてすいません、なるときとならないときがバラバラに起こるのでもう少し様子を見ます。操作の仕方が悪いと考えられるときは、クラッチをつなぐ際に自分ではアクセルを閉じているつもりでも、アクセルが開いているのではないかと思うのですが、こういう場合空回りが起こるものなのでしょうか？大変申し訳ありませんが、よろしくご教授の程お願いいたします。

ギア抜けですか？

投稿者：とれさん@フゴフゴ(byゴ○太) 投稿日：2009年 3月14日(土)02時42分41秒

>teoさん　どもども。ん～とご説明だけでは状況を把握する事は出来ませんが　･クラッチプレート　･クラッチスプリング　･シフトレバー操作の不足　･クラッチワイヤーのへたり　等々考えられます。(他にもありますけど) 　ギア抜けの頻度や状況にもよりますがこの辺をもう少し詳しく教えて頂けるとレスが付き易いかと^^ 　お金に糸目をつけないというのであれば怪しい部分総取替でシフトミス以外は直りますけどね(笑 >まだまださん　んと、こちらは始動不良ですね？自分の白アクが完全体の時はまだまださんよりもっと乗車頻度が　低かったですけどそこまで始動状況が酷くなった事はなかったです。　コチラも若干状況が把握出来ませんけどキャブを疑ってもいいかな？っていう感じですね。　自分の手持ちにキャブがあればキャブごと付け替えてみてみるのも一手ですがあいにく…^^; 　キャブの分解画像は確かtamさんやこげさんトコのHPで紹介されているので一度ご覧になられては？　怪しい部分…とは言い切れませんがキャブの状態を把握する為にもプラグチェックも直ぐ出来る様に　調子が上がる迄はカウルのネジを何本か外しておいてチェックする様にした方がいいかもです^^ 追伸: 　Muさんも触れてましたが政府からETCの大量装着計画の陰謀(ヲィ)がいよいよスタートしましたねぇ。。。　自分も確か以前の助成金で購入(２年ほんだらの分割)でネット購入しましたが２年後に100円払うとかいう　変な分割方法で未だに払ってません…つか払う用紙すら紛失してます(爆)

(無題)

投稿者：teo 投稿日：2009年 3月13日(金)13時00分7秒

3速から4速に加速するときなどに、ブォーンと鳴りクラッチが3速4速どちらにも入らないで空回りしたような状態があります。慌ててクラッチを握ってサイド4速に入れるようにします。こういう場合、どこを疑うべきなのでしょうか？単に運転の仕方が悪いのでしょうか？ 1速から2速に入れる際も、ニュウトラルに入ることがよくあります。どなたかご教授していただけませんでしょうか？

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