メンテ駆け込み寺掲示板

メンテ駆け込み寺掲示板

メンテ等の技術系専用BBSを置きましたのでど～ぞ^^
書き込んだ内容の修正＆削除は下にある｢管理者メニューボタン｣をパスなしで押してください^^
★掲示板利用のお約束★
最近初めて利用される方のマナー低下が目につきます（￣▽￣;
普通に考えれば当然の事ですが｢初めまして～｣位の挨拶はして下さいね。
困っているのは十二分に分かりますが見知らぬ人が親切に答えてくれるこの環境を最善に保つ為にも必要です☆
あくまで｢善意｣で回答してくれている事を忘れずに。
勿論ですが回答をしてくれた方も結果を気にしていると思いますので事後報告もお願いします。

Reload

投稿者

メール

題名

内容

画像

URL

[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.コミュニティ ] [ 自己紹介する ]

[ ＞＞プロフ♀友検索＜＜ ] [ パソコン・テレビ無料処分 ] [ プロフ検索で○○友探す？ ] [ 注目のＦＸ＠まるごと比較 ]

[ teacup. ] [ ブログ ] [ 無料掲示板 ] [ 有料掲示板 ] [ 動画検索 ] [ プロフィール ]

全491件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 《前のページ | 次のページ》

アドバイス有り難うございます。 投稿者：ヤドン 投稿日：2008年 8月20日(水)00時04分49秒

ぷれさん・はなちゅわんさんアドバイス有り難うございます。 TL１０００からの乗り換えだったので２５０はこれぐらいなのかなと思っていました。どのギアでも１万回転以上は回らない状態なのでやはり故障みたいですね。メンテは初心者なのでとりあえずエアクリーナーとプラグの交換を手始めにやってみようと思います。それで駄目ならバイク屋に持って行きます。ちなみにこのアクロスはFPのモデルをオークションで購入しました。走行距離も２万キロ程度で安かったですが、安物買いをしてしまったようです。バイク的にはメットインで乗りやすく気に入っているのでキッチリ直して長く乗ろうと思います。また質問することがあると思いますので宜しくお願いします。

re:壊れているのでしょうか？ 投稿者：はなちゅわん 投稿日：2008年 8月19日(火)21時19分43秒

はじめまして、はなちゅわんです。アクロス購入おめでとうございます。古い部類に入るバイクですので、いろいろとガタがきているかと思いますが。。さて、吹けあがらないとのことですが、、ちょっと車種は違うのですが、 http://www.bands.ne.jp/faq/faq-tr-eg.html#1 こちらも参考になさってみてください。ちなみに、Myアクロスは実測で168Km/h出てたようです。。 #誰がどのように計測したのかは聞いちゃだめ。 #ガソリンの供給が追いつかないのか、空気の供給量が足りないのか #それ以外のメカ的なロスがあるのかなんなのかわかりませんが #メーター読み14000RPM程度だったようですので。。というわけで、何かしら不調を抱えていると思います。予想の範囲はぷれさんがすでにカキコしてますので割愛します。ちなみに、IGコイルやプラグコードの劣化は表面では見づらいので難しいですね。。

re:壊れているのでしょうか？ 投稿者：ぷれ投稿日：2008年 8月19日(火)18時53分11秒

AOC異邦人のぷれ(PRECIOUS...)です。初めまして。アク購入、おめでとう御座います。 180km/hとは言わないまでも、160～170km/hはでるハズですよ。（出す出さないは別として＾＾；）詳細はクロこげさん他の有識者の方々にお任せして、先ずは一般論を。エンジンが吹けなくなると言う事は、吸排気系の問題が疑われます。・エアクリーナーは詰まっている。・マフラーは詰まっている。or 排気漏れ。・キャブレターのセッティングが合っていない。・それ以外だと点火系･･･。エアクリーナーの劣化が疑わしいですが、スロットル全開でカブると言うのはキャブでしょうか？車体の来歴や状態がもうちょっと解りませんとなんとも。先ずは購入されたバイク屋に持ち込みましょう。早ければ保証期間で無料修理してくださいますよ。個人売買だった場合は･･･。とりあえず、最寄のバイク屋さんで有償修理をお願いしましょう。ついでに車体周り一通り整備してもらった方が得策です。気付かないトラブルが出ている可能性も御座いますし。安全の為にも是非。

壊れているのでしょうか？ 投稿者：ヤドン 投稿日：2008年 8月19日(火)00時57分21秒

始めまして。最近アクロスのオーナーになった者ですが、最高速度が１１０キロ程度しか出ません。スロットルを8割以上回すとリミッターがかかったようにエンジンが吹けなくなります。これは壊れているのでしょうか？アイドリングとかエンジンのかかりも問題ないので壊れているかよくわかりません。５千から６千回転の間でエンジンがかぶる感じはあります。もし故障している原因が分かる方いましたら教えてください。よろしくお願いします。

ブローバイ 投稿者：のりさん 投稿日：2008年 8月18日(月)23時07分2秒

＞はなちゅわんん？さん。(敬称が二重になったかな？) オイルかなり多目になってます…。やっぱり、コレが原因でしょうかね。ブローバイとして排出されたオイルって汚れて黒かったりするのかと思ってた。きれいなままのオイルなのでナンかヤバい事になったかなって…。

ブローバイ 投稿者：はなちゅわん 投稿日：2008年 8月17日(日)08時51分27秒

＞のりさんたしかにブローバイ多いですね。オイル入れすぎるとブローバイとして排出されます。念のため、オイルレベルの確認をしたほうがよいかと思いますよ。

たっぷんたっぷん 投稿者：のりさん 投稿日：2008年 8月16日(土)21時19分55秒

ご無沙汰してます。みなさん、お元気ですか？このところ、以前からあった5～6,000rpmの谷がひどくなった気がしたので、エアクリーナーが汚れたかな～なんて思ってボックスを開けてみたら、エアクリーナーが湿式??? ん？中にオイルがタップンタップンに溜まってる…。ちょっとエンジンオイルが多目かな？とは思ってたけど。(写真の白く光ってるのがたまっって反射してるオイル)こんなにブローバイって出るのか？きれいなままのオイルが溜まってるし。とりあえずきれいに拭き取ったら吹き上がりも良くなった。でも、数十キロ走って開けてみたらマタ微妙に湿ってきてるし…。こんな事ってアリ？

FフォークO/H 投稿者：はなちゅわん 投稿日：2008年 8月15日(金)14時20分0秒

ＢＡＮＤＩＴのときですが、O/Hの部品が確かトータルで5000円ぐらいでした（除くスプリング）。工賃：自分でやれば無料ｗ

フォーク修理 投稿者：がたろう 投稿日：2008年 8月10日(日)23時34分2秒

がたろうです。まなさんへ＞フォークのオイル漏れですが　ま～普通のオイル漏れならオイルシールとダストシールを交換でいいでしょう。　リング．オイルシールストッパーもついでに交換しても良いと思います。　他にメタルスライドやワッシャーもありますけど、これは交換しない方が良いかも。　現状に馴染んでいるのでインナーとアウターにガタがなければそのままで。＞バネ類は替えなくてもいいかなぁ＞バネのヘタリも考えましたが　スプリング．リバウンドは無視しといて　マニュアルによればフォーク.スプリングは取り出してスケールで計って　自由長273.5mmであれば良しです。それ以下だと程度により交換です。　うちのはフロントフォークが妙に柔らかかったので　自由長を測ってみたら微妙に交換範囲に入ってそうだったのですが無視してます。　カラーを入れて？スプリングを加圧してオイルを10番から15番に換えてます　つまりカラーとオイルで誤魔化してます。　うちのアクも左が漏れていてもう枯れているころです。　オイルシールとダストシールを交換予定ですが．．．　うちのはそれだけじゃ直らないんです。インナーも交換しないといけなくて　新品に交換したインナーに縦キズが数本ありインナー修理か交換かしないと　漏れは直らないのです。（交換だと懐に痛い．．．＞Ｆスプロを１４Ｔから１５Ｔに交換しました。　あまりお金を掛けずに行うとするとフロント１５Ｔがいいと思います。　リアも換えると加速が犠牲になります。（燃費は良くはなりますけど一応参考程度に１９９８－１０　　部品価格表より品名　　　　　　　品番　　　　　　　　　　金額メタルスライド　　　　51167-01D00　　　　　　　　350円ワッシャー　　　　　　51158-49500　　　　　　　　160円シール.オイル　　　　51153-01D00　　　　　　　　　？リング．オイルシールストッパー　51156-40301 170円シール.ダスト　51173-01D00　　　　　　　　　？確かシール.オイルとシール.ダストはこの間買ったときに 1個400円もしなかったと思います。うちのアクの左フロントフォークのキズです。

http://sports.geocities.jp/gataroh_across_fp/

スプロ：Ｆ１５Ｔ－Ｒ４９Ｔ 投稿者：まな投稿日：2008年 8月10日(日)20時03分29秒

がたろうさん、有難うございます。ハンドルバーって結構安いんですね～。そのくらいの金額なら、早速私も注文しに行こうと思います。念の為、左右両方とも交換してしまおうと思います。あと、前に言っていたフォークのオイル漏れですが、左側のみ漏れてます。右は漏れてません。…漏れきって、これ以上漏ようがない状態かもしれませんが…（汗とれさんが言っていた通り、もしかしたらコレもハンドルが取られる原因かもです。近々ホークのＯ／Ｈを計画しているのですが、新替えした方が良い部品を教えて頂けますか？パーツリストを見ながら自分なりに、「ダストシール・オイルシール・Ｏリング・ガスケット」の４種類は全て交換しておこうと思ってますが、他に新替えしといた方が良い部品は有りますか？バネのヘタリも考えましたが、乗ってて車高が下がって底突きしまくってる感じは無いので、バネ類は替えなくてもいいかなぁと思ってます。（どうでしょう？）今日、Ｆスプロを１４Ｔから１５Ｔに交換しました。リアは純正の４９Ｔのままです。　リアスプロ高いし…。でもその代わり、チェーンも１コマ増しになったので、そっちに金掛かってます。先週チェーンをＧＯＯＬＤに替えたばっかりなのに、また交換です。しかもまたＤＯＯＬＤ！（汗まぁ、前にカキコしましたが、先週替えたGOOLDチェーンは、怪しい事この上ない代物でしたので。　シール無しだし。　いずれは替えようと思ってましたのでいいんですけどね。今回のはシール有りです。プレートも裏表ちゃんとしてます。で、インプレとしましては、イイ感じです！最後の微調整で、最終的にリアスプロも…と考えていましたが、とりあえずその必要は無さそうな感じです。１速：スタート発進は特に違和感ありません。　ホント自然に乗れます。２速～４速：極自然に乗れます。（超てきとーですみません）５速：純正の時の「ほぼ６速」です。　　　純正６速は、５０００ｒｐｍで６０ｋｍ／ｈ弱でしたが、５速で丁度そんな感じです。６速：５０００ｒｐｍで６５～７０ｋｍ／ｈです。　　　（５速で感動してて６速はあまり覚えてないです…（汗））適当ですみませんが、こんな感じです。７速目が出来たみたいな感覚で超嬉しいです！よく上り坂以外は、ギヤチェンジ面倒なんで１→２→４→６って入れたりしてますが（ミッションに悪いのかなぁ？）、それやっても普通に乗れました。（シフトＵＰのタイミングは６０００ｒｐｍくらいです）まだ試してませんが、上り坂の時は今までより１速ダウンになりそうですね。交換の時、例のリアトーインですが、また適当です。（爆今回はチェーンの横方向のしなりを見ながら真直ぐになる様にしてみました。目一杯緩めて、少しづつ張っていきましたが、傾向を見ていたら「なるほど！」て感じでした。チェーンを真直ぐにすると、必然的にアジャスターの目盛が左右均等になるんです！フレームが歪んでいたら別かもしれませんが、やっぱり目盛って当てに出来るんですかね。走った感じも特に今までと変わりありませんでした。（まぁ、わざと思いっきりトーインずらしても、そんなに違和感無かったですけど。オレ鈍いのかな？）後はハンドルバーとフォークを直してみてですね。

以上は、新着順1番目から10番目までの記事です。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 《前のページ | 次のページ》

[ teacup. ] [ ブログ ] [ 無料掲示板 ] [ 有料掲示板 ] [ 動画検索 ] [ プロフィール ]

RSS

teacup.AUTO BBS Lv2-Free

[PR] 転職情報満載！転職ならリクナビNEXT