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全250件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

稲刈り

投稿者：SFC・Takashima 投稿日：2008年 9月 1日(月)16時58分42秒

例年より早くスタートです。

猛暑です。

投稿者：SFC・Takashima 投稿日：2008年 8月 7日(木)14時00分56秒

皆さんお疲れさまです。今年は例年以上の猛暑となっていて真夏日は更新中。東京に至っては落雷している日数が例年よりはるかに多いそうです。熱中症対策はこまめな水分補給。と十分な休息です。また、飛行場でのソロフライトはこの時期非常に危険です。落雷にも充分注意して楽しんでください。

おはようございます

投稿者：Ｊ－ＨＩＤＥ投稿日：2008年 8月 5日(火)09時15分24秒

今年の『斎藤４サイクルフライイン』は羽生開催で昨日決定しました。１１月１６日です、丁度よいお日頃かと思います。地元会員の努力で飛行場も拡張完了参加者は４０名程度にしぼってゆったりとしたお楽しみ会といたします。９月発売のＲＣ技術に詳細ご案内が出ます。

４サイクル飛行会・・

投稿者：j-hide 投稿日：2007年 9月 4日(火)12時51分20秒

某市川のエンジンメーカーさんがＲＣ技術黙認で尾島で開催予定の飛行会エンジンはメーカー指定で他銘柄搭載は不可でした。○技○内さんは「どこでも可ですから､来てくだい・・」って言ってたけど・・駄目ジャン。

某御大、会場で僕を見つめると「おー、あんたも出るんかい、・・」って寄ってきます/そして３０年前の中央飛行場のころの話が始まります。爺様です。僕はチームＯＮＥカットです､御大はチームＴＷＯカットで所属が違います。格が違うんです。すごいんです。燃料は○○ッツだけど缶は○Ｍにしてます。とっても気を使ってます・・？？？。来春はいよいよ○井灰(杯）だそうで神の領域ですが仏にならないようにご自愛されますことをお祈りしてます。ＪＭＰＲＡにはもうすぐ神(仏か？)になりそうな方が数名いらっしゃいますね、、 ○條・○ずみ・○ﾊﾟﾊﾟ　僕なんか・・まだまだです。チー--ン。

尾島成績

投稿者：クラッシャー投稿日：2007年 9月 3日(月)14時21分28秒

がMFCにゲップ、ちゃうウプされました。うーーん、いいタイムで飛んでいたんだな。折れ。偉いなー、折れ。でもなぁ、当たりきつかったもんな。折れ。でも、エンジンに嫌われた瞬間、全てが終わった。がくっ!!

お疲れさまでした。

投稿者：クラッシャー投稿日：2007年 9月 3日(月)12時07分3秒

昨日は大変お疲れさまでした。いやー、厳しさを思い知りました。暫定3位タイで望んだ最終Rがまさかのエンスト、、いけません。。本当にいけません。結果、、確か7位か・エンジンはちんちんとなっていて回収した時も熱くて触れないくらいでした。草むら水平に降りていたので全然無傷でしたが。某Hideさんというおとーーさんは「だめ、まだーーー」という右ターンの引きを待ってくれません。歳を取ると「せっかち」になるんでしょーかね。。ぷぷっ。某御大とお二方でチーム2カットを結成されたそうな。。気温も下がってきていい感じの気候で良かったです。

昨日はお疲れさまでした。

投稿者：Ｊ－ＨＩＤＥ投稿日：2007年 9月 3日(月)07時32分14秒

諸般の都合により本年初めての参戦で成績はともかく？良い集いでした。今年もあと３戦残すばかりで来年に向けて新型機の構想や製作に忙しいことと思います。ここで提案ですが､最近の無線機類の技術革新はたいしたものですよね。とくに小型軽量化はどこまで行くのかパークプレーン愛好者でなくても楽しみです２５Ｊは１１００ｇ規定にあわせてバラスト積むこともあるくらいで飛行に負担になる重量増はいかがなものか？とあまり軽すぎるのもレースに耐えられないひ弱な機体が出てきそうなので規定重量を少々引き下げて（提案は▲５０ｇ）みてはどうかと現在､愛用者の多い某メーカー製の機体も普通に作ればバラストが必要で・・・折角！軽くできたのに重くするのは・なんだかどうも？？？です。重くなれば当然エンジンパワーが必要でガスケット抜いたりの姑息な手段が横行するようになるような・・。年末のＪＭＰＲＡ総会で是非審議いただきたくお願いします。来年度はラダー規定の正式発効とかありその他規定も時流にあわせて微調整が必要と思いました。着陸時にＡ・Ｒ・Ｅの三舵使うとパイロンでも機速が落ちて降ろしやすくなります。シーズンオフに練習しましょうね。

Re:ガスケット

投稿者：クラッシャー投稿日：2007年 8月31日(金)16時39分14秒

そうですね。レギュレーションは守るために有る訳ですが。紙面にて「レギュレーション上問題有りません」と書かれていたのは何名も見ている様ですが。これをなされた方が今までのレースをどのような状態でエンジンを使っていたのかが疑問です。何十年もやられていて「今回やってみたら良かった」とはまさか言わないと思います。僕がレースやりだして3年くらいでもそれくらい「駄目」なのはわかっているんで。厳しい所ではCAPボルトの取り替えも禁止だそうです。 Powerがあがらなくても強度を上げる意識であれば駄目だそうです。要するに強度不足で壊れたらそこまでという解釈なんですね。次は1-6位の機体ホールド確定かな?

ガスケット・・・

投稿者：Ｊ－ＨＩＤＥ投稿日：2007年 8月31日(金)13時03分9秒

抜いて回るのは当たり前でこれでチューン料金とってたら泥棒です。３０年前のＪＭＰＲＡ創生期から皆（陰で）やってたことです。古ぼけた手です。昨日はＬＡユーザー全員ガスケット無で回してみて使用前１３２００がナーント１３８００まで簡単に回りましたアイドルも問題無く個人ユースにはよいか？と思いますが規定違反はイカンですね、ぼくみたいな門外漢はまた足が遠のきます。気持ち判ります、でも上手い人が率先して違反行為してたら入門者がこなくなりますよ。上手い人ほど底辺底上げに尽力すべきでしょ。用品チﾕｰンで喜んでたらそこらへんの暴走僕と変わりありませんです。操縦技術で優劣つけませんか。

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