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全250件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
猛暑です。  投稿者：SFC・Takashima  投稿日：2008年 8月 7日(木)14時00分56秒
  皆さんお疲れさまです。
今年は例年以上の猛暑となっていて真夏日は更新中。
東京に至っては落雷している日数が例年よりはるかに多いそうです。

熱中症対策は
こまめな水分補給。と十分な休息です。
また、飛行場でのソロフライトはこの時期非常に危険です。

落雷にも充分注意して楽しんでください。 		 
おはようございます  投稿者：Ｊ−ＨＩＤＥ  投稿日：2008年 8月 5日(火)09時15分24秒
  今年の『斎藤４サイクルフライイン』は羽生開催で昨日決定しました。
１１月１６日です、丁度よいお日頃かと思います。地元会員の努力で飛行場も拡張完了
参加者は４０名程度にしぼってゆったりとしたお楽しみ会といたします。
９月発売のＲＣ技術に詳細ご案内が出ます。 		 
４サイクル飛行会・・  投稿者：j-hide  投稿日：2007年 9月 4日(火)12時51分20秒
  某市川のエンジンメーカーさんがＲＣ技術黙認で尾島で開催予定の飛行会
エンジンはメーカー指定で他銘柄搭載は不可でした。○技○内さんは「どこ
でも可ですから､来てくだい・・」って言ってたけど・・駄目ジャン。 		 
おはようございますです  投稿者：j-hide  投稿日：2007年 9月 4日(火)07時46分21秒
  某御大、会場で僕を見つめると「おー、あんたも出るんかい、・・」って寄って
きます/そして３０年前の中央飛行場のころの話が始まります。爺様です。
僕はチームＯＮＥカットです､御大はチームＴＷＯカットで所属が違います。
格が違うんです。すごいんです。燃料は○○ッツだけど缶は○Ｍにしてます。
とっても気を使ってます・・？？？。来春はいよいよ○井灰(杯）だそうで神の
領域ですが仏にならないようにご自愛されますことをお祈りしてます。
ＪＭＰＲＡにはもうすぐ神(仏か？)になりそうな方が数名いらっしゃいますね、、
○條・○ずみ・○ﾊﾟﾊﾟ　僕なんか・・まだまだです。チー--ン。 		 
尾島成績  投稿者：クラッシャー  投稿日：2007年 9月 3日(月)14時21分28秒
  がMFCにゲップ、ちゃうウプされました。
うーーん、いいタイムで飛んでいたんだな。折れ。
偉いなー、折れ。
でもなぁ、当たりきつかったもんな。折れ。
でも、エンジンに嫌われた瞬間、全てが終わった。がくっ!! 		 
お疲れさまでした。  投稿者：クラッシャー  投稿日：2007年 9月 3日(月)12時07分3秒
  昨日は大変お疲れさまでした。
いやー、厳しさを思い知りました。暫定3位タイで望んだ最終Rがまさかの
エンスト、、いけません。。本当にいけません。
結果、、確か7位か・エンジンはちんちんとなっていて回収した時も熱くて
触れないくらいでした。草むら水平に降りていたので全然無傷でしたが。

某Hideさんというおとーーさんは「だめ、まだーーー」という右ターンの引きを
待ってくれません。歳を取ると「せっかち」になるんでしょーかね。。ぷぷっ。
某御大とお二方でチーム2カットを結成されたそうな。。

気温も下がってきていい感じの気候で良かったです。 		 
昨日はお疲れさまでした。  投稿者：Ｊ−ＨＩＤＥ  投稿日：2007年 9月 3日(月)07時32分14秒
  諸般の都合により本年初めての参戦で成績はともかく？良い集いでした。
今年もあと３戦残すばかりで来年に向けて新型機の構想や製作に忙しいことと
思います。ここで提案ですが､最近の無線機類の技術革新はたいしたものですよね。
とくに小型軽量化はどこまで行くのかパークプレーン愛好者でなくても楽しみです
２５Ｊは１１００ｇ規定にあわせてバラスト積むこともあるくらいで飛行に負担に
なる重量増はいかがなものか？とあまり軽すぎるのもレースに耐えられないひ弱な
機体が出てきそうなので規定重量を少々引き下げて（提案は▲５０ｇ）みてはどうかと
現在､愛用者の多い某メーカー製の機体も普通に作ればバラストが必要で・・・折角！
軽くできたのに重くするのは・なんだかどうも？？？です。重くなれば当然エンジン
パワーが必要でガスケット抜いたりの姑息な手段が横行するようになるような・・。
年末のＪＭＰＲＡ総会で是非審議いただきたくお願いします。
来年度はラダー規定の正式発効とかありその他規定も時流にあわせて微調整が必要と
思いました。着陸時にＡ・Ｒ・Ｅの三舵使うとパイロンでも機速が落ちて降ろしやすく
なります。シーズンオフに練習しましょうね。 		 
Re:ガスケット  投稿者：クラッシャー  投稿日：2007年 8月31日(金)16時39分14秒
  そうですね。
レギュレーションは守るために有る訳ですが。
紙面にて「レギュレーション上問題有りません」と書かれていたのは
何名も見ている様ですが。
これをなされた方が今までのレースをどのような状態でエンジンを使っていたのか
が疑問です。何十年もやられていて「今回やってみたら良かった」とはまさか
言わないと思います。僕がレースやりだして3年くらいでもそれくらい「駄目」なのは
わかっているんで。
厳しい所ではCAPボルトの取り替えも禁止だそうです。
Powerがあがらなくても強度を上げる意識であれば駄目だそうです。
要するに強度不足で壊れたらそこまでという解釈なんですね。
次は1-6位の機体ホールド確定かな? 		 
ガスケット・・・  投稿者：Ｊ−ＨＩＤＥ  投稿日：2007年 8月31日(金)13時03分9秒
  抜いて回るのは当たり前でこれでチューン料金とってたら泥棒です。３０年前の
ＪＭＰＲＡ創生期から皆（陰で）やってたことです。古ぼけた手です。
昨日はＬＡユーザー全員ガスケット無で回してみて使用前１３２００がナーント
１３８００まで簡単に回りましたアイドルも問題無く個人ユースにはよいか？と
思いますが規定違反はイカンですね、ぼくみたいな門外漢はまた足が遠のきます。
気持ち判ります、でも上手い人が率先して違反行為してたら入門者がこなくなり
ますよ。上手い人ほど底辺底上げに尽力すべきでしょ。用品チﾕｰンで喜んでたら
そこらへんの暴走僕と変わりありませんです。操縦技術で優劣つけませんか。 		 
お疲れさまです。  投稿者：クラッシャー  投稿日：2007年 8月31日(金)11時18分19秒
  あ。HIDEさんだ。昨日はお疲れさまです。
Wonder-LAVは早いですねー。しかし、超上級者向きですね。
あれ、ばっちり飛ばせたらいい結果出る機体ですね。

さて渦中のエンジン・・・
巷では
「ガスケットを抜いてありますがレギュで問題有りません」???
つー文書が出回った話、昨日,検証して300rpm以上回転があがるのは
7人全員か確認済みですね。
実はおとといに小川精機からも公式にコメントを頂きました。
25LAとFXは設計上にて設定された数値にてガスケットを製造、組み込みしてあるので
ガスケットは付けた状態で使用して頂きたいということでした。
理事長の方も「ガスケット抜きはレギュレーション違反」を明言しています。
もし、この手のエンジンでポイントを取っているのであれば僕だったら
成績とポイントを剥奪しますね。そーいった意味では、もちっと厳しくせなあかん。
という感じですか。
確かに早くなった機体を飛ばすのは技術です。逆に技術が有れば少々回っていなくても
がんばれますよね。
皆が疑心暗鬼になるようなグレーな状態は排除しないといけないと思います。 		 
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